Efemérides

La Leyenda del automovilismo Argentino

La Leyenda del automovilismo Argentino

 Un día como hoy, 24 de Junio, pero de 1911, nacía en la ciudad de Balcarce, provincia de Buenos Aires, Juan Manuel Fangio, un piloto de carreras que logró ser bicampeón de Turismo Carretera, salir en dos ocasiones subcampeón y cinco veces campeón, en la fórmula 1. Es por eso, que a partir del 24 de junio de 2007 se estableció el “Día Nacional del Piloto”, en reconocimiento y homenaje permanente a su figura.

Por Nelson Weigel

Juan Manuel Fangio nació el 24 de Junio de 1911, en la ciudad de Balcarce, provincia de Buenos Aires. A nivel nacional, se consagró campeón de Turismo Carretera en el 1940  y en el 1941, ambas con una cupé Chevrolet Master modelo 1940, color verde oscuro. A nivel internacional logró ganar cinco campeonatos de fórmula 1, en 1951 con Alfa Romeo, en 1954 y 1955 con Mercedes-Benz, en 1956 con Ferrari y en 1957 con Maserati.

El 14 de julio de 1995, Fangio padeció una insuficiencia respiratoria con exceso de flemas que provocó su internación en la Clínica Mater Dei, donde fue diagnosticado con bronconeumonía. Dos días después tuvo una crisis respiratoria y su diagnóstico empeoró. Falleció a los 84 años de edad en la provincia de Buenos Aires.​

Luego de su deceso, el presidente Carlos Menem dispuso el Salón Blanco de la Casa de Gobierno para su funeral. ​ Posteriormente sus restos fueron trasladados para un nuevo velorio en la sede central del Automóvil Club Argentino y otro en el Museo Fangio para luego ser finalmente colocados en el panteón familiar del cementerio de Balcarce.

Las autoridades de la Comisión Deportiva Automovilística (C.D.A.) del A.C.A., y sus pares de la Asociación Corredores Turismo Carretera (A.C.T.C.) decidieron en el 2007, establecer el 24 de junio “Día Nacional del Piloto”, en reconocimiento unánime y homenaje permanente a Juan Manuel Fangio.

…”SI CORRIENDO AUTOMÓVILES FUI ÚTIL A MI PATRIA, ESO LO DIRÁ EL TIEMPO. YO SÓLO TENGO UN DESEO, Y ES QUE MI CONDUCTA EN EL MUNDO PUEDA SER APROVECHADA POR TODOS LOS JÓVENES”

Juan Manuel Fangio.

Campeonatos – Turismo Carretera

Campeonato 1940 y Campeonato 1941

Chevrolet Cupé 1940

Año de construcción: 1940

Ejemplares producidos: 4 unidades.

Características Técnicas

Tipo de carrocería: Cupé
Tipo de Chasis: largueros de acero perfilado en “U” rígido y travesaños
Distancia entre ejes:  2840 mm
Trocha:  delantera y trasera 1480 mm
Peso:  1700 Kg
Velocidad máxima: 160 km/h

Motor: V8
Cilindrada Total: 3432 cc
Potencia máxima: 110 a 3400 RPM

Campeonatos – Fórmula 1

Campeonato Mundial 1951

Alfa Romeo 159 “Alfetta”

Año de construcción: 1951 

Ejemplares producidos: 4 unidades

Características Técnicas

Tipo de carrocería: Monoposto de Gran Premio.
Tipo de Chasis: Con largueros longitudinales tubulares.
Distancia entre ejes: 2,50 m.
Trocha: delantera y trasera 1,25 m.
Peso: 710 Kg.
Velocidad máxima: 305 Km/h

Motor: 8 cilindros en línea, doble bloque de aleación de aluminio fundida con camisas húmedas.
Diámetro x Carrera: 58 x 70 mm.
Cilindrada Total: 1479 cc.
Potencia máxima: 425 CV a 9300 RPM 

 

Campeonato Mundial 1954

Mercedes-Benz W 196 R (carenado)

Ejemplares producidos: 4 unidades.

 

Características Técnicas

Tipo de carrocería: Monoposto de Grand Prix – F1.
Chasis: aluminio.
Tipo de Chasis: Estructura tubular de caños de acero triangulado.
Distancia entre ejes: 2350 mm.
Trocha: 1320 mm delantera – 1350 mm trasera. 
Peso: 700 Kg.
Velocidad máxima: 280 Km/h / últimas versiones alcanzaron los 300 Km / h.

Motor: Ocho cilindros en línea inclinado 60 grados respecto al eje vertical.
Diámetro x Carrera: 76 x 68,8 mm.
Cilindrada Total: 2496 cc.
Potencia máxima: 290 CV a 8700 RPM.

Campeonato Mundial 1955

Mercedes-Benz w 196 2500/3000

Ejemplares producidos: 6 unidades

Características Técnicas

Tipo de carrocería: Monoposto de Grand Prix – F1.
Chasis: aluminio.
Tipo de Chasis: Estructura tubular de caños de acero.
Distancia entre ejes: 2350 mm.
Trocha: 1320 mm delantera – 1350 mm trasera.
Peso: 640 – 680 Kg.
Velocidad máxima: 280 Km/h.

Motor: Ocho cilindros en línea inclinado 60 grados respecto al eje vertical.
Diámetro x Carrera: 76 x 68,8 mm.
Cilindrada Total: 2496 cc.
Potencia máxima: 290 CV a 8700 RPM.

 

Campeonato Mundial 1956

Lancia Ferrari d-50

Año de construcción: 1956

Características Técnicas
Tipo de carrocería: Monoposto Fórmula Uno de aluminio.
Chasis:  Faleo.
Tipo de Chasis: Tubular (diámetro 35 mm para las partes principales) Motor y grupo de transmisión forman parte de la estructura con soportes para soportar la suspensión.
Distancia entre ejes: 2,29 m. Trocha: 1,28 m.
Peso: 625 Kg.
Velocidad máxima: 300 Km/h.

Motor: 8 cilindros en “V” a 90 grados inclinado 12 grados respecto al eje vertical, para evitar interferencias del árbol de transmisión con la posición del piloto.
Diámetro x Carrera: : 76 mm x 68,8 mm. 
Cilindrada Total: 2.489 cc. 
Potencia máxima: 275 HP a 8000 RPM.

 

Campeonato Mundial 1957

Maserati 250 F – 1957

Año de construcción: 1954  a 1958

Ejemplares producidos: 34 unidades